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来自 qg1515汽车在线 2019-08-11 09:54 的文章
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几乎能精准地实现车辆对所有悬架部件的实时控

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绝世小车讯 据美媒报导,新阿特兹采纳了一款纯主动式机电悬架系统(fully active, electromechanical suspension system),可个别驱动多个车轱辘,适用于下的征程风貌。各车轮均配有一台电机,由Copac搭载的48V电气系统驱动,那也是48V系统第二次被利用到十分重要的电气系统内。

除此以外,该车的型号还提供变速齿轮传动装置、带内置钛扭杆(internal titanium torsion bar)的旋转列管(rotary tube)及悬架上的拉开,可透过联杆(coupling rod)落成最大扭力1,100 Nm (811.3 lb-ft)。新一款亚洲龙将于十二月27日在新竹的奥迪(奥迪(Audi))第4届高峰会议上亮相。

玛驰采用前置摄像头,可提早探查到大概产生的磕碰景况,并对主动式悬架进行了调度。就算是在发生车辆碰上的前一刻,奥迪(Audi)的碰撞预判功用依然能向致动装置传输适当的数量的路途,并主动调整悬架。

悬架可作出精准的回复,完成完全减震,制止车辆颠簸。该进度的贯彻仅需数秒,录像头音讯的退换时间仅为1/18秒。奥迪的电底盘平台可管理道路音讯,大概能精准地贯彻车辆对具备悬架部件的实时间调整制。

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对空气悬架进行精细校调后,将为用户带来斩新的明白经验。固然在动态驾车阶段,用户也能感受到SANTANA这一富华汽车带来的舒心感。

该款主动悬架可将转弯时的扭转运动(rolling movements)、制动或加快时的俯仰运动(pitching movements)的大幅度降至最小,用户能够在享受开车动态性的同时有限支撑对车子的掌握控制,且不会干扰到后座的司乘职员。

奥迪将重力装置与后轴转向相结合,这一翻新理念解决了动态化的全轮转向灵活度与安定性间的功用性争持,使福克斯不独有具有了跑车的质量,还富有较高的操控牢固性,VEZEL的转弯半径(turning circle)比玛驰小。

为协作奥迪(奥迪(Audi))安全预先警告系统(奥迪 pre sense)这一全套的嘉峪关连串,新款Sagitar的主动式悬架所运用的毫无作为安全部系的品质获得了升迁。该系统利用中心驾乘协理调控器内的互联传感器,对车子周围开展明查暗访,防止车辆发生碰撞。

若在车速超越25 km/h 的情状下发出侧撞,悬架致动器将荣升被撞一面的车身中度,该操作的施行耗时不足半秒,车身的最大抬升中度为80 mm,进而提高VEZEL的防碰撞性,其侧梁(side sills)及小车的底部部结构也赢得深化。

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关键词: 奥迪 机电 摄像头